Wat zijn de OPTO -as oscillatie en voertuigvibratiesymptomen en oplossingen?

Wanneer deAftekstasVastrandt, de buigtrilling wordt intensiveerd, waardoor aandrijfas oscillatie en zelfs voertuiglichaam oscillatie veroorzaakt, vergezeld van periodiek geluid. Dit fenomeen wordt meer uitgesproken naarmate de voertuigsnelheid toeneemt. Terwijl het voertuig beweegt, zijn de intense periodieke trillingen die worden gegenereerd door de aandrijflijn merkbaar, met variaties in prestaties tijdens versnelling en uitputten. Wanneer het voertuig echter wordt gestopt en de motor met verschillende snelheden draait, verdwijnt deze trillingen.

Oorzaken van OPTO -as oscillatie

De primaire oorzaak vanAftekstasOscillatie- of voertuiglichaam oscillatie is driveshaft -buisbuiging, wat de amplitude van de buigtrillingen van de aandrijfas verhoogt, wat leidt tot verhoogde centrifugale kracht en ernstige trillingen en ruis. Bovendien is de maximale snelheid van een aandrijfas meestal ontworpen om 0,7 keer de kritieke snelheid te zijn. Factoren zoals onevenwichtige aandrijfassen, schade aan universele gewrichten en losse tussenliggende ondersteuningslagers kunnen echter de kritieke snelheid van de aandrijfas verminderen. Zodra de kritische snelheid daalt tot een niveau dat vergelijkbaar is met de snelheid van de aandrijfas, is de aandrijfas gevoelig voor resonantie tijdens de werking. Tijdens resonantie is de amplitude van de aandrijfas maximaal, wat resulteert in extreem ernstige trillingen die zelfs de aandrijfas kunnen breken.

Bepaling van voertuiglichaamsschudden en lawaai

Als het voertuig schudt bij het starten, vergezeld van ongebruikelijke chassisgeluiden die meer uitgesproken worden naarmate de voertuigsnelheid verandert, is dit vaak te wijten aan een losse verbinding tussen de universele gewricht en de transmissie- of achterasflens, of overmatige klaring tussen de spline en spline hub. In dit geval wordt de bestuurder geadviseerd om het voertuig onmiddellijk te stoppen en deze twee kritieke gebieden zorgvuldig te inspecteren en de PTO -as handmatig te schudden om het probleem verder te bevestigen.

Als het probleem inderdaad wordt veroorzaakt door een losse verbinding tussen de transmissie- en achterasflens en de aandrijfas, moeten de verbindingsschroeven worden vervangen en vastgemaakt door het opgegeven koppel. Als het probleem voortkomt uit overmatige klaring tussen de spline en spline hub, moet de aandrijfas mogelijk worden vervangen.

Controleren op PTO -asbocht en onbalans

Als u tijdens het rijden een periodiek geluid van de aangedreven schijf hoort dat toeneemt met snelheid en, in ernstige gevallen, gepaard gaat met voertuigtrillingen en een gevoelloos stuurwiel, is dit meestal te wijten aan een gebogen, gedraaide of onevenwichtige aandrijfas. Verwijder in dit geval de aftakasas, inspecteer deze zorgvuldig voor buigen en draaien en voer een dynamische balanstest uit. Controleer ook dat de tussenliggende ondersteuning van de aandrijfas veilig wordt bevestigd aan het chassis dwarslid en of deze onjuist is geassembleerd of beschadigd. Draai het aan of vervang het indien nodig.

Raydafonbiedt een verscheidenheid aanAftekstjes. Als de PTO -as op een tractor bijvoorbeeld schudt, biedt de volgende tabel oplossingen: