Kunnen plastic spiraalvormige tandwielen een nieuwe benchmark instellen voor transmissie -efficiëntie?

Waarom schieten traditionele metalen versnellingen "tekort" in lichtgewicht scenario's?

Onder de golf van industrie 4.0 wordt de vraag van de productie -industrie naar lichtgewicht transmissiecomponenten steeds urgenter. Een zekere onderneming voor auto -onderdelen heeft me eenmaal bekendgemaakt dat de metalen versnellingen op de productielijn de gewichtslimiet overschreden, wat leidde tot een toename van 15% in het energieverbruik van de robotarm en frequente olielekkageproblemen. Dit pijnpunt is geen geïsoleerde behuizing-de aard van de hoge dichtheid van metalen versnellingen zorgt ervoor dat ze een grote traagheid en een hoog energieverbruik hebben tijdens hoge snelheidsbewerking, en de kosten van smering en onderhoud zijn goed voor meer dan 30% van de totale werking en onderhoudskosten van de apparatuur.

Het engineeringteam van Raydafon verminderde de dichtheid van het PA66+30% GF -composietmateriaal tot 1,45 g/cm³ door moleculaire structuuroptimalisatietechnologie, die 62% lichter is dan aluminiumlegeringsoproepen. Bij de daadwerkelijke meting van een bepaalde logistieke sorteerapparatuur, na het aannemenRaydafon plastic spiraalvormige tandwielen, het energieverbruik van de apparatuur daalde met 18%, en omdat er geen frequente smering nodig was, werden de jaarlijkse onderhoudskosten bespaard met meer dan 200.000 yuan. Dit lichtgewicht voordeel is precies de kernbraak voor ons om de pijnpunten van traditionele metalen tandwielen aan te pakken.

Hoe kunnen plastic spiraalvormige versnellingen het ultieme doel van "stille transmissie" bereiken?

Een bepaalde fabrikant van het huisapparaat werd ooit door klanten geklaagd voor overmatig lawaai van zijn reductor. De traditionele sporuitrusting genereerde een geluid van 72 dB met een snelheid van 3000 tpm, veel hoger dan de industriestandaard. Achter dit is het trillingsprobleem dat wordt veroorzaakt door de impact op het tandoppervlak tijdens het meshing van de sporen - wanneer de tandwielen in het meshingmoment binnenkomen, worden alle tanden tegelijkertijd onderworpen aan kracht, waardoor periodieke schokgolven worden gegenereerd.

Raydafonplastic spiraalvormige tandwielen, met een 15 ° helixhoekontwerp, transformeer het meshingproces van "onmiddellijke impact" naar "progressief contact". De lengte van de contactlijn van zijn tandoppervlak bereikt 12,5 mm, wat drie keer langer is dan die van sporen, waardoor de belastingverdeling uniformer wordt. In de test van een bepaalde industriële robotverbinding, toen ons product met een hoge snelheid van 5000 tpm liep, was de ruiswaarde slechts 58 dB, die 10 dB lager was dan die van metalen spiraalvormige tandwielen, die de stille standaard op bibliotheekniveau bereikte.

Technische parametervergelijkingstabel

Waar is de sterkte limiet van plastic tandwielen?

Een bepaalde nieuwe fabrikant van het energievoertuig had ooit twijfels over de belastingdragende capaciteit van plastic tandwielen: in een ernstig koude omgeving van -40 ℃ zou de buigvermoeidheid van gewone plastic tandwielen met 40%afnemen, wat leidde tot een scherpe toename van het risico op tandwortelbreuk. Dit technische knelpunt maakte het ooit moeilijk voor plastic versnellingen om scenario's met hoge laden in te voeren.

Het Raydafon R & D-team ontwikkelde, in samenwerking met het Institute of Materials Science and Engineering van de Chinese Academie van Wetenschappen, gezamenlijk de "Nanofilter-versterkingstechnologie", die 50 Nm diameter aluminiumboeken in de PA66-matrix implanteert om een driedimensionaal versterkingsnetwerk te vormen. Volgens de tests uitgevoerd door het Duitse PTB -laboratorium, is de buigvermoeidheidsretentiesnelheid van onze producten binnen het temperatuurbereik van -40 ℃ tot +120 ℃ meer dan 85%. In de feitelijke meting van een bepaald windenergiespitch -systeem, deRaydafon plastic spiraalvormige uitrustingwerkt al drie jaar continu zonder falen, terwijl de metalen uitrusting in hetzelfde scenario twee keer is vervangen.

Hoe kunnen plastic versnellingen "nulonderhoud" -bewerking bereiken?

Een bepaalde onderneming voor voedselverpakkingen had ooit zijn volledige productielijn afgesloten vanwege een lekkage van versnellingsmeerolie, resulterend in een direct verlies van 200.000 yuan per dag. Traditionele metalen tandwielen moeten regelmatig worden aangevuld met vet, hoewel hoewel plastic versnellingen inherente smeereigenschappen hebben, het probleem van onvoldoende slijtvastheid nog moet worden opgelost.

Raydafon's unieke "micro-poriële olieopslagstructuur" -technologieprocessen Processen honingraatvormige micro-poriën met diameters van 3-5 uM op het tandwieloppervlak, die 0,02 cm³/cm² smeerolie kunnen opslaan. Wanneer de versnellingen in bedrijf zijn, laat de centrifugale kracht de smeerolie gelijkmatig af aan het contactoppervlak en vormt een dynamische smeerfilm. In de schone workshoptest van een bepaalde farmaceutische onderneming kan ons product 18 maanden zonder onderhoud continu werken, terwijl de metalen versnellingen in hetzelfde scenario elke maand moeten worden afgesloten voor onderhoud.

Waarom kiezen voor Raydafon plastic spiraalvormige versnellingen?

Van auto -aandrijflijnen tot robotverbindingen, van reducers van huisapparatuur tot windenergie -pitch -systemen, Raydafon heeft op maat gemaakte oplossingen verstrekt voor 1.200 ondernemingen in 32 industrieën wereldwijd. Onze producten passeren niet alleen de ISO 1328-1: 2013 Precision Standard-certificering, maar creëren ook onafhankelijk een "vijf-dimensionaal stressanalysemodel", dat de versnellingsparameters voor verschillende werkomstandigheden kan optimaliseren.

Onze producten zijn zeer betrouwbaar. Als u enige behoeften heeft, voel u dan gerustNeem contact met ons opop elk moment. We zullen 24/7 online zijn om u efficiënte oplossingen te bieden.