Industrnieuws

Spoorwielen en spiraalvormige versnellingen zijn gebruikelijke tandwieltypen in mechanische transmissies. Spoorwielen hebben rechte tandprofielen, met tandflanken parallel aan de tandwielas. Tijdens het meshing maken de tandflanken van de twee versnellingen direct contact. Spiraalvormige versnellingen hebben een stervormig helixtandprofiel, waarbij de tandflanken een bepaalde hellingshoek vormen met de tandwielas. Tijdens het meshing maken de tandflanken van de twee versnellingen geleidelijk contact. Dit structurele verschil leidt rechtstreeks tot verschillende transmissiekarakteristieken. Raydafon biedt zowel sporen en spiraalvormige versnellingen in verschillende maten. Welkom om ze te kopen.

Wormwielen en wormschachten zijn klassieke mechanische transmissiecomponenten, vaak gebruikt om beweging en vermogen tussen twee kruisende schachten aan te sluiten en over te dragen. Hun werkingsprincipe is vrij gelijkaardig aan dat van rack- en rondselren en schroeven: de meshing van het wormwiel en de wormas bereikt een soepele transmissie tussen de kruisende schachten. Vervolgens zal Raydafon je kennis laten maken met de basiskenmerken van wormwielen en wormschachten.

Wanneer twee hoofdassen niet-parallel zijn, wordt de versnellingstransmissie ertussen een kruisingas-versnellingsoverdracht of de versnellingsbakransmissie genoemd. Schepjes tandwielen zijn transmissiecomponenten die speciaal zijn ontworpen voor transmissie tussen kruisende schachten. Hun tandlengtes en vormen variëren, inclusief spot, spiraalvormig en boogvormig. Rechte schuine versnellingen hebben veel aandacht getrokken vanwege hun brede scala aan toepassingen. Hoewel spiraalvormige schuine versnellingen ooit minder populair waren vanwege bewerkingsproblemen, worden ze nu geleidelijk vervangen door spiraalbegelevers. Hoewel spiraalvormige schuine versnellingen gespecialiseerde machine -tools vereisen, bieden ze een soepele transmissie en een hoog laadcapaciteit, waardoor ze op grote schaal worden gebruikt in toepassingen zoals auto's, tractoren en kolenmachines.

Precision Gear, een onmisbare component in het dagelijks leven en de industrie, wordt veel gebruikt in een breed scala aan toepassingen, waaronder luchtvaart, vrachtschepen en auto's. Bij het ontwerpen en productie van versnellingen zijn bepaalde tanden echter vereist. Sommigen hebben gesuggereerd dat tandwielen met minder dan 17 tanden niet zullen roteren. Dit is echter niet nauwkeurig. Wat veroorzaakt deze discrepantie precies?

Wanneer de PTO -as verslechtert, neemt de buigtrillingen in toenemende wijze, waardoor aandrijfas oscillatie en zelfs voertuiglichaam oscillatie veroorzaakt, vergezeld van periodiek geluid. Dit fenomeen wordt meer uitgesproken naarmate de voertuigsnelheid toeneemt. Terwijl het voertuig beweegt, zijn de intense periodieke trillingen die worden gegenereerd door de aandrijflijn merkbaar, met variaties in prestaties tijdens versnelling en uitputten. Wanneer het voertuig echter wordt gestopt en de motor met verschillende snelheden draait, verdwijnt deze trillingen.

Traditionele kolentransporteurs, met behulp van uitrusting of riemtransmissies, hebben vaak last van aanzienlijk koppelverlies, overmatig ruimtegebruik en zwakke impactweerstand. Tot nu toe heeft Worm versnellingsbak, met zijn precisietransmissietechnologie, de dynamiek van kolentransport opnieuw gedefinieerd. Raydafon, met jarenlange ervaring op het gebied van reductiemiddelen, heeft zich gericht op het optimaliseren van de structuur en het verbeteren van de prestaties van Worm versnellingsbak.